從人命關天細看人命何價
今晨6時許，錦田發生奪命車禍，一輛的士與一「P牌」七人車迎頭相撞，57歲的士司機死亡。涉事「P牌」司機涉嫌酒後駕駛，據釋殞命的士司機為退休警長。
回顧香港一些嚴重車禍：
事件： 新田車禍 - 酒駕貨車司機失控越線迎撼一輛新界的士
時間： 2009年1月23日農曆年廿八
死傷： 的士上6人死
控罪： 6項誤殺
裁決： 判囚6年，吊銷駕駛執照，刑滿後可以再考牌。
人命價@： 1 year per life
事件： 錦田錦上路小巴車禍
時間： 2015年12月18日
死傷： 5死13傷
控罪： 兩項危險駕駛 #
裁決： 判囚2年，停牌5年
人命價： 0.4 year per life, free/no charge for bodily injury
事件： 大埔公路巴士超速車禍
時間： 2018年2月10日
死傷： 19死67傷
控罪： 兩項 # * 19 （合共38罪）
裁決： 判囚14年，終身停牌。
人命價： less than 1 year per life, free for bodily injury
事件： 粉嶺公路九巴車禍
時間： 2019年12月18日
死傷： 6死39傷
控罪： 兩項危險駕駛 #
裁決： 法官指判刑必須具阻嚇性，裁定判囚4年，停牌5年。
人命價： less than 1 year per life, free for bodily injury
# 兩罪：
1.危險駕駛引致他人死亡及
2.危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害
@ 人命價
Simple mathematic, not
scientific nor legal accuracy.
剛看到新聞，晚上11時左右，大圍發生巴士翻側意外，現場1人證實死亡，另外最少10多人受傷。今天一宗意外還不夠？
可能是香港駕駛刑罰的具阻嚇性。一個死亡，根據往例，也不過是一年半載就沒事，如果重判，隨時可依往例上訴， 取回「公道」。
